最近，俄罗斯卫星网消息，俄牵头发动机生产集团总设计师亚历山大·伊诺泽姆采夫回应，中国无意出售俄最新型PD-14发动机，迅速就会派人商讨明确事宜。大家都告诉，PD-14发动机由牵头发动机集团企业为较宽体中程飞机MC-21-300普遍合作研制，这款飞机性能指标类似于中国C919大客机，飞机用于了多种近期技术和材料，还包括复合材料，这也是苏联解体以来，俄罗斯联邦第一次全新研发大发动机民用涡扇发动机，这也是俄罗斯发动机界未来20年的仅次于投资。

俄罗斯发动机技术比不上美国，但是依然比中国强劲现在就有一个较为怪异的问题，对于14吨发动机级别的PD-14涡扇发动机，中国有2款飞机必须加装这种级别的发动机，这就是中国150座级别的C919大客机，以及200吨级别仅次于降落重量的国产运-20军用运输机。C919飞机和运-20飞机，中国都有适当的发动机型号与之对应，C919作为民用客机，优先使用美国的LEAP-1C发动机，中国国产CJ-1000A发动机作为备份计划，仍然在展开研发，而运-20是一款军用运输机，从欧美出售先进设备涡扇发动机显然不有可能，所以也使用了两条腿走路的办法，初期使用俄罗斯相当严重领先的D-30发动机继续顶着，中期等候中国国产涡扇-20发动机成熟期。运-20急需先进设备航空发动机中国订购PD-14发动机到底会装在那种飞机上呢？从发动机来说，两种飞机都有可能，但是从性能分析来说，C-919很难装有上俄制发动机，原因是虽然俄罗斯媒体普遍宣传PD-14发动机的先机指标，但是俄制发动机长期存在的可靠性和稳定性问题，使得民用航空发动机，很难使用俄国货，优先选择是美国货LEAP-1C，由于中国可观的航空市场需求，一年上百亿美元的新机订单，确保服务费用，备件费用，美国人也不肯随意发动制裁。CFM56发动机是美国和法国合作的结晶，中国领先于可玩性还是相当大运-20原订使用的涡扇-20发动机，设计性能指标类似于美国CFM56-5，比起现在近期的LEAP-1C技术上整整劣了一代，但是这也算数中国第一次研发大涵道比涡扇发动机，经常出现问题在所难免。

中国航空工业，经过60多年发展，研发出有战斗机，轰炸机，运输机，直升机等多种型号，成就引人注目，但是也不存在相当严重的问题，仅次于的瓶颈就是航空发动机，不管军用民用飞机都补高性能发动机，最近些年中国为了解决问题发动机问题，专门正式成立了航空发动机集团，国家专项投资几百亿，但是时间较为较短，另加相当严重紧缺人才，所以项目进展过于成功，不可避免，所以，还必须冷静等候。

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